虽然新车发动机漏油属于小概率事件，很多车主在发现发动机漏油的时候都会很紧张，其实这只是一件很常见的故障，任何一款车都有可能漏油。但是当发动机发生漏油的情况时候，我们又应该怎么做呢？这也是我们今天所需要探讨的话题。
发动机为何会漏油？
一般来说，作为精密制造的产物，发动机漏油的几率很小，但也不是没有发生，毕竟发动机内充满了机油和汽油，本身运转过程中曲轴带动活塞的转速也比较高，怠速情况下为700-1200转左右，开动后的常用转速区间则为1500-4000转不等，在这么高的转速条件下，只要发动机某一个部件的密封不严，就很容易导致漏油的发生，具体有以下几种情况：
1、 气门室盖漏油。这种车型在德系、法系车型上比较常见，一般用车时长超过5年左右的车比较容易发生，主要是由于密封胶和橡胶气门室盖垫的老化造成的，一般情况下只会渗油，但是严重的情况下就会出现漏油的情况。
2、 维修保养处理不当。目前的汽修和售后市场鱼龙混杂，既有4S店，还品牌专修店和一般连锁店，另外占市场主体的就是大量普通汽修厂，另外还有很多没有维修保养资质的小作坊车间，这些维修机构对于维修人员的培训和管理水平也参差不齐，笔者曾经见过由于保养后油底壳螺丝没有旋紧加固而导致机油大面积泄露的情况，另外维修保养时不按照规范和流程操作，导致油底壳螺丝滑芽的现象也时有发生，这些都会导致油底壳螺丝松动或者损坏，最终造成发动机漏机油。
3、 机油滤芯漏油。这种情况其实和前面提及的维修处理不当也有一定关联，比如机油滤芯安装时过松或过紧，或者使用了不匹配的机油滤芯，都会导致发动机机油从机油滤芯处流出，另外很多人喜欢在网上购买机油滤芯，殊不知网上的机油滤芯的质量也是鱼龙混杂，很多劣质的机油滤芯充斥其中，质量和可靠性都不如品牌机油滤芯，这也是造成发动机漏油的重要原因之一。
4、 曲轴油封漏油。有些发动机生产厂家为降低制造成本，不惜使用价格较低的机油，来替代价格相对高昂的非石油基润滑剂，这样的差价能够赚取更多利润。还有一种情况则是发动机使用年限较长，油封自然老化，导致唇口处产生裂纹最终发生了漏机油。
5、 发动机正时盖、正时链条漏油。这也是上了年纪的车型容易出现的问题，由于发动机使用年限较长，发动机正时盖或者链条自然老化，接口处产生裂纹导致发动机正面和侧面漏机油。
6、 烧机油。这种情况严格来说并不属于漏油的范畴，因为过程相比比较缓慢，没有漏机油那么明显，主要是由于发动机到了一定年限，活塞对于缸壁的磨损导致密封不严，一部分机油随着缝隙进入了燃烧室，和汽油混合燃烧，所以表现出的情况主要是排气管冒出蓝色烟雾，或者发动机内出现积碳，导致动力损失严重，油耗上升，这种情况以往较多出现在德系车型上面。
发动机漏油后有何危害？
1、 损失机油。对于烧机油的车型来说，每次都要补充1-2L不等的机油。对于漏机油的车型来说，机油的损失就更加可观了，按照矿物、半合成、全合成等机油等级，损失的价格也不一样。
2、 发动机损坏，由于发动机尤其是气缸、活塞间主要靠机油润滑，因此漏机油轻会划伤缸壁造成拉缸，活塞部分损坏甚至弯折，最终导致发动机需要大修甚至报废，这个代价少则数千，多则数万甚至数十万，更换过发动机的车型还影响到车辆出售时的保值率。
发动机漏油该如何解决？
如果是气门室盖垫漏油，需要及时更换老化的气门室盖垫，并重新打胶密封。使用劣质的气门室盖垫或者打胶时密封不严均会造成再次泄露。
若是维修保养不当或者机油滤芯漏油，则需要检查油底壳螺丝或者机油滤芯，使得它们处于加固或者密封状态。
若是曲轴油封漏油，新车需要联系厂家处理，上了年纪的老车则需要及时更换曲轴油封并重新密封。若是发动机正时盖、正时链条漏油，也需要在具有相关资质的正轨机构进行更换和维修。
若是烧机油的情况，目前的处理方式也比较清楚，一是维修发动机缸体或者更换缸筒、活塞、活塞环、曲轴连杆等部件，但是需要拆卸发动机，维修的过程比较复杂，维修的时间和成本代价不菲。另外就是更换发动机总成，这需要牵扯到车管部门审核并及时办理发动机信息变更手续，不然的话属于非法改装或者变更动力总成，需要承担相应的法律责任。
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