大家在给爱车买润滑油即机油的过程中，会遇到销售机油人员的各种鼓吹，也有朋友会在这种情况下购买了他们说的润滑油，小编去买过，不过最后没有使用，今天我们就来看看目前汽车润滑油（机油）市场常见的骗局有哪些！
1.假洋牌子机油泛滥：
在美国，小包装车用光滑油品牌只要7个，全国际发达国家的光滑油品牌也就十几个，但在我国市场上美国品牌就有3000多个，洋牌子有5000多个，99%以上是花费1万元在美国注册一家公司，每年交代理公司2000元管理费，冒充美国品牌在国内出售，纯粹是挂羊头，卖狗肉！所以内行人历来不必假洋牌子。
2.滥用新技术名词来误导客户！
谓纳米光滑油、陶瓷光滑油、磁性光滑油等都是伪科学，光滑油是液体，纳米是长度单位，所以哪来的纳米液体，陶瓷液体？光滑油是规范化商品，研制一个到达API规范的光滑油配方，需要1亿美元以上。现在国际只要润英联等几大添加剂公司专业研制新配方，经过出售向光滑油公司供给添加剂，各光滑油公司底子就不具有开发新配方的才能。真实到达规范的光滑油即是最佳的光滑油，光滑油只要合格与不合格之分，高档、超级、尖端都是胡说八道。内行从不会选用所谓的纳米光滑油、陶瓷光滑油、磁性光滑油等。
3.专用润滑油
润滑油是规范化通用商品，只要API质量等级和SAE粘度等级，发达国家历来就没有呈现过专用润滑油，真实跨国公司的商品有6到7个品种。而在我国处处充满着各种车型的专用润滑油，小公司有，大公司也有，一切专用润滑油都是诈骗、误导用户的手段
4.用错误的口号误导用户
“没有压力就没有动力”：误导用户用劣质高压润滑油，发动机需要的是合适而稳定的机油压力，在能建立稳定润滑油膜的前提下，压力越低越省油，西方国家机油压力越来越低，汽油车推广5W-20润滑油，柴油车推广10W-30润滑油。压力越高越费油，磨损越大，推广高压润滑油就相当于告诉病人血压越高越健康。“六合一，八合一”：合格润滑油该具备的功能都已经具备，其成分成千上万，基本功能有十项之多，从其功能上来讲任何合格润滑油都可以叫八合一，十合一，从其组成成分上讲，都可以叫千合一，万合一，纯粹是误导外行。
5.瞎标注润滑油级别
用户本来应该按润滑油标签上标注的API、SAE级别选择润滑油，但在中国千万不能再相信包装上的标注；美国标准有多高有人就敢标注多高，比如SM 20W-50，CJ-4 20W-50等等，其实际水平也就是SC 50，CC 50，标注级别与实际级别相差可达5～6个档次；瞎用API标示：凡是在标签上润滑油型号处标注API XX的润滑油可以肯定是劣质润滑油，因为这些厂家连润滑油的ABC都不懂可能生产出合格润滑油吗？比较一下真正的跨国公司的产品标注就会明白了。
6.换油期问题
同样的汽车，同样级别的CI-4润滑油，在美国换油期是10万公里，在中国就成了1～2万公里，只能说明是伪劣产品。欧美柴油发动机换油期一般5—10万公里，汽油发动机换油期一般2—3万公里，在中国是多少？但本质上，国内换油周期短还是厂商和经销商造成的，目的还是忽悠消费者多花钱做保养。
7.假冒伪劣产品泛滥
使用合格润滑油，发动机中不会有油泥积碳，会产生油泥积碳的润滑油是质量非常低劣的润滑油。但现在很多发动机内部都很脏，有大量油泥积碳，而这些发动机的换油期还不到标准换油期的1/3，这也是假冒伪劣产品泛滥的直接证据之一。
8.鼓吹万能的机油
全世界的CF-4都不能解决EGR（废气再循环）发动机的烟炱磨损与腐蚀问题，但在中国他们就敢写CF-4适用于EGR发动机，好的润滑油，使用起来积炭几乎是没有的，因为油品很好，但在中国，积炭就是个正常的玩意！
9.鼓吹专用油：
润滑油是标准化通用产品，目前主流的认证是API和ACEA，即使在欧美国家也从来就没有出现过专用润滑油，在4S店保养的原厂机油也是润滑油企业灌装的，也要符合相应的认证标准，不存在专用一说。
总结：以上就是“目前汽车润滑油（机油）市场常见的骗局”的相关内容，希望对你有所帮助！
西安港国润润滑技术有限公司是苏州国润润滑油有限公司的全资子公司，成立于2017年，注册资金500万，目前拥有近300平的物流仓储。苏州国润润滑油有限公司成立于九十年代，是埃克森美孚第一批授权经销商，成为经销商已经23年，是苏州地区颇具影响力的润滑油供应商。拥有众多外资及港台投资的客户网络，年销售额已突破一亿元，拥有两千万的库存量，4000多家优质客户。目前已在苏州建立了集油品技术咨询，销售和仓储运输为一体的服务网络，是经验丰富的润滑油行业从业公司。
